产品型号: PFS-80V50A
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PFS-80V50A 汽车线束微中断模拟器 | 汽车线束中断模拟器是专为车载电子电气测试研发的高精度线束通断模拟设备,可精准复现车辆电源线、信号线在实际运行中出现的瞬时微中断、接触不良、插拔松动、瞬时短路等典型故障工况,为汽车电子零部件的电性能可靠性验证提供可重复、可量化的测试手段。设备采用高速电子开关拓扑架构,配合程控时序与波形编辑算法,实现纳秒级开关速度与微秒级中断精度,同时支持大功率电源回路与多路信号回路独立控制,兼顾强电测试能力与高速通信信号适配性。
PFS-80V50A 汽车线束微中断模拟器 | 汽车线束中断模拟器广泛应用于乘用车、商用车、工程机械、农业装备等车载 ECU、传感器、执行器、线束总成的研发验证与出厂检测,可满足国内外主流车企如大众、通用、宝马、福特、丰田等严苛的电性能测试要求,是零部件合规认证、可靠性摸底、故障复现分析的核心测试仪器。
注意:为满足ISO 16750-2:2023标准,还需要配合其他一些设备一起使用,具体可了解ISO 16750-2:2023车载电子电性能测试系统。
参考标准:
| 标准号 | 标准名称 |
| ISO 16750-2:2023 | Road vehicles – Environmental conditions and testing for electrical and electronic equipment – Part 2: Electrical loads |
| GB/T 28046.2-2019 | 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第 2 部分:电气负荷 |
| VW 80000:2023 | Electrical and Electronic Units in Motor Vehicles up to 3.5 t – General Requirements, Test Conditions and Tests |
| LV 124:2022 | Electrical Requirements for Components in Motor Vehicles |
| Tesla TS-0000425-05 | Tesla Electrical Component Test Specification |
| BMW QV65013 | BMW Specification for Electrical and Electronic Components |
| GMW 3172 | General Motors EMC Requirements for Automotive Components |
| Nissan 28401 NDS02 | Nissan Electric Component Test Specification |
| Ford EMC-CS-2009.1 | Ford EMC Requirements for Electronic Components |
| Mitsubishi ES-X82010 | Mitsubishi EMC Test Specification |
| Volvo STD 515-003 | Volvo Electrical Component Test Specification |
规格参数:
| LISUN型号 | PFS-80V50A | PFS-80V100A | PFS-80V150A | PFS-80V300A |
| 电源线微中断参数 | ||||
| EUT最大电源 | ±80V/50A | ±80V/100A | ±80V/150A | ±80V/300A |
| 主要功能 | 模拟电源线中断、短路、插拔等工况 | |||
| 电源开关 | 内置S1(S+)、S-、S2 | |||
| S2泄放电阻 | 开路、0Ω、0.1Ω、1Ω、100Ω | |||
| 上升/下降沿时间 | <200ns | |||
| 电压变化率 | >100V/µs、≥20V/µs | |||
| 开通/中断时间 | 1µs~16s | |||
| 中断时间步进 | 支持 | |||
| 校准附件 | 1Ω,100Ω | |||
| 信号线微中断参数 | ||||
| 主要功能 | 模拟信号线的中断、插拔等工况 | |||
| EUT最大电源 | ±50V/3A | |||
| 信号线通道 | 16路独立通道可相互切换 | |||
| 试验模式 | 支持单路、多路同时试验 | |||
| 上升/下降沿时间 | <200ns | |||
| 开通/中断时间 | 1µs~16s | |||
| 校准附件 | 1Ω,1000Ω | |||