EFT保护的脉冲发生器及浪涌抑制器的最佳实践

EFT 脉冲发生器的由来：
在工业过程测量和控制装置中，当电感负载断开时，会在断点处产生数干伏的瞬态脉冲群(串)，这种十扰会通过电源线或信号线通过传导（有部分辐射)进入测量和控制装置，使装置的数字电路失效。

EFT 浪涌抑制器抗扰度试验原理:
EFT浪涌抑制器的产生及影响。电路中，机械开关对电感性负载的切换，通常会对同一电路的其他电气和电子设备产生干扰，如切断感性负载，继电器触点弹跳等。

影响:单个脉冲的能量较小，一般不会造成设备故障，但使设备产生误动作的情况经常出现。容易出现的场合:电力设备或监控电网的设备、使用在工业自动化环境下的设备、医疗监护等检测微弱信号设备等。
信号发生器电路:
为了能模拟重现EFT产生的现象，发生器的工作原理图如图1所示。

信号发生器电路图

U-高压源; Rc- 充电电阻; Cc- -储能电容器; Rs-脉冲持续时间成形电阻; Rm- 阻抗匹配 电阻; Cd-隔直电容( l0nF)

EFT 脉冲发生器的测试目的：
是要对电气和电子设备建立一个评价抗击电快速瞬变脉冲群的共同依据。测试的机理是利用脉冲群对线路分布电容能量的积累效应，当能量积累到一定程度就可能引起线路（乃至设备）工作出错。
通常测试中的线路一旦出错，就会连续不断地出错，即使把脉冲电压稍稍降低，出错情况依然不断。
电路中，机械开关对电感性负载的切换，通常会对同一电路的其他电气和电子设备产生干扰。
这类干扰的特点是：脉冲成群出现、脉冲的重复频率较高、脉冲波形的上升时间短暂、单个脉冲的能量较低。
实践中，因电快速瞬变脉冲发生器造成设备故障的概率较少，但使设备产生误动作的情况经常可见，除非有合适的对策，否则较难通过。

EFT保护的脉冲发生器及保护电路的最佳实践，仪汽车行业为例：
汽车机械断路器的发展是汽车电子行业最近几年最重要的发展之一。由于汽车电子技术得到飞速发展，车辆上电子控制系统及其各种组件的增加，使车辆对电磁干扰(EMI）的抗扰性能要求越来越高。

采用EFT保护的断路器，可以有效抑制EMI脉冲电弧及瞬间耗竭现象的发生，保护车辆上关键电路的安全性，保证车辆的正常运行。
在汽车电子领域，用于保护和供电车辆上电路的断路器很重要，它是许多电子应用程序的核心元件之一，如汽车音响，ABS，安全系统，启停系统，排气等。另外，断路器本身也受到外界电磁干扰的影响，如果失去了干扰保护，那么就可能会失去对电路的正常保护作用，从而导致电路损坏，器件损坏，影响车辆的正常驾驶安全。

在断路器的电子设计和制造工程中，采用脉冲发生器和EMI保护电路是保护断路器的最佳实践。根据《车辆电子设计规范》，设计人员必须采用脉冲发生器和EMI保护电路，实现有效电磁保护及断路器正常工作。脉冲发生器分为主要和次要两个部分，其中主要部分包括时间和开关电源，用于实现熔丝的动态响应，并根据熔丝参数进行控制。

在正常电路构筑中，次要部分则通过在断路器之外构建一个EMI保护电路来实现对外界电磁驱动抗扰。EMI保护电路主要包括前置线圈、静电放电系统和负反馈采样放大器等组件，抑制断路器被电磁干扰的脉冲电弧及瞬间耗竭现象的发生，可以在很高程度上保护车辆上电路的安全性。

总之，采用EFT保护的断路器可以有效的防止断路器因外界电磁干扰而发生瞬间耗竭的现象，可以有效保护车辆上重要电路，从而为车辆的正常使用提供了强大的保障。未来，随着汽车电子技术的不断发展，车辆会受到更多的电磁干扰，断路器的电子设计和制造工程，必将采用更加先进的保护技术，有效保障汽车安全。

EFT61000-4快速瞬变脉冲群发生器是针对快速瞬变脉冲群抗扰度试验的要求研制的,它是EMS测量的理想干扰源。它拥有良好的测试性能如高稳定性，高可靠性，操作简便等，完全满足IEC 61000-4-4、 EN 61000-4-4、GB/T17215.301、GB/T17215.322和GB/T17626.4等标准。 EFT61000-4 配有LCD液晶显示屏，屏内程序为中英文。

EFT61000-4_快速瞬变脉冲群发生器

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