ISO7637汽车EMC测试介绍说明

现代汽车工业发展至今，已有大量的车载电子设备问世。这其中最常见的如传统汽车中的照明系统，防盗系统，自动空调系统，以及现代汽车中的车载导航，影音娱乐系统以及更复杂的车联网Tbox，ADAS辅助驾驶系统等等。各种电子负载同时工作，相互配合，需要有稳定的供电系统。因此，高性能的车载电源设计是现代化汽车安全，稳定可靠运行的关键。

下面我们将逐步展开ISO7637汽车EMC测试的各种干扰波形, 包括简要测试方法, 方便大家在短时间内理解ISO7637的测试意义。ISO7637对汽车电子设备在电源上的EMC要求里规定了5种脉冲测试：

测试1: 模拟产品与感性负载并联时, 若供电突然断开, 感性负载两端电压会反向施加到产品供电端, 在ISO7637汽车EMC测试里属于中等速度和中等能量的脉冲干扰, 需要依靠产品供电处的防反电路去承受对被试设备兼顾了干扰和破坏两方面的作用.

测试2: 一种是模拟供电线束上的杂散电感, 由于并联的某个负载断开, 造成供电处线束杂散电感中电流变化, 进而产生一个正的电压叠加到供电处, 这个就需要产品供电端口存在浪涌钳位器件, 在ISO7637汽车EMC测试里属于速度偏快和能量较小的正脉冲干扰. 另一种是模拟直流电机充当发电机, 点火开关断开时的瞬态现象. 当供电断开后, 直流电机就等效成了发电机, 产生了一个正向的电压施加到供电处, 在ISO7637汽车EMC测试里有点像能量回收.

测试3: 模拟由开关过程引起的瞬态现象。这些瞬态现象的特性受线束的分布电容和分布电感的影响, 在ISO7637汽车EMC测试里是高速, 低能量的小脉冲, 常能引起采用微处理或数字逻辑控制的设备产生误动作.

测试4: 模拟内燃机的起动电机电路通电时产生的电源电压的降低, 进而造成产品供电处的电压波动.

测试5: 抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验. 对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载, 称之为单抛; 在切断负载的同时, 又切断蓄电池, 称之为双抛, 在ISO7637汽车EMC测试里属于能量比较大的脉冲. 抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象, 在断开电池的同时, 交流发电机正在产生充电电流, 而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬变, 未断开时发电机的线圈内的的电流较大, 断开时候突然电流变小, 产生反动势.在实际过程中, 汽车因电缆腐蚀, 接触不良, 发动机正在运转时断开与电池的连接都是导致抛负载的原因.

ISO7637 第2部分《供电线路的电瞬态传导测试》规定了安装于乘用车及12V电气系统的轻型商用车或24V电气系统的商用车上的设备的传导电瞬态电磁兼容性测试的台架试验, 包括瞬态注入和测量, 还规定了瞬态抗扰性失效模式严重程度分类. 本标准适用于各种独立的动力系统的道路车辆.

为此上海力汕推出EMS-ISO7637汽车电子抗扰度测试系统, 包括ISO-7637-2: 2011标准的所有波形要求且满足最新ISO7637-2《道路车辆-导电耦合电气干扰-第二部分供电线路的电瞬态传导测试》要求, 并且符合大多数汽车制造商对于车载电子抗扰度测试的要求.

技术特点：
• 该系统包括ISO-7637-2: 2011标准要求测试的所有波形（I0SO1675-2可选）。

• 操作界面：采用大屏LCD液晶彩色显示屏，采用主模块扩展技术架构，智能化程度高易于操作使用和后续升级更新。
• 可对12V/24V 类汽车电子抗扰度测试。
• 配置各类主机接口，搭配LISUN自主研发的软件，可以连接电脑测试。
• 软件包括所有相关标准，且标准库允许客户自主添加和更新。

力汕电子科技（上海）有限公司为力天集团LISUN GROUP的全资子公司，专注于照明和电器测试仪器的生产、研发和销售，LISUN GROUP在欧洲、美国、俄罗斯、印度和韩国都设立了展厅并驻有销售代表，于2012年在上海设立研发中心和世界级的检测实验室。力汕LISUN的全系列产品都是严格按照ISO9001:2015的要求进行研发和生产；同时也是国际照明协会CIE会员单位，所有产品都符合CIE的要求；另外，力汕LISUN的产品均通过CE认证并获得出口欧盟的资格。

力汕LISUN的主要产品包含分布光度计，积分球，光谱辐射度计，光度计，色度计，LED测试仪器，传导辐射测试系统，雷击浪涌发生器，静电发生器，环境试验设备，高低温湿热交变箱，防水测试仪，防尘试验箱，安规测试仪，开关插座测试仪，电参数表，交直流电源。

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