随着新能源汽车、智能网联汽车技术持续迭代，整车内部搭载的电子控制单元数量不断增加，各类传感器、域控制器、车载通信模块密布整车空间。车辆运行过程中，电机、点火系统、各类开关器件会产生大量射频电磁骚扰，整车线束如同接收天线，极易耦合各类射频干扰电流，进而造成电子器件信号...
摘要 现代汽车电子系统不断迭代升级，车载ECU、传感器、执行器数量持续增加，整车线束回路规模不断扩大。车辆实际运行过程中，线束会遭遇振动冲击、高低温循环、绝缘老化磨损等因素，极易出现开路、短路、连接器瞬时中断等电气故障。车载电子零部件必须通过严苛的故障注入测试，验证自身保...
摘要 车载电气网络存在电压跌落、极性反转、高频纹波、瞬态脉冲等复杂电气扰动，汽车电子ECU、BMS等部件必须完成严苛的电源抗扰度验证才能满足整车装配要求。传统单极性测试电源无法实现能量双向流动，难以完整复现实车供电的四象限电气工况，测试结果和真实车辆工况存在明显偏差。四象限双...
摘要 车辆行驶过程中，线束接头松动、端子氧化、插件插拔、负载突变等工况会持续产生电压跌落、瞬时微中断、短时断电等供电异常现象，极易造成车载ECU、传感器信号丢失、控制器死机、执行器误动作等故障。想要在实验室复现此类真实车载故障，完成零部件可靠性验证，汽车电压跌落与中断模拟...
摘要 ISO 16750-2:2023作为全球车载电子电气负荷测试通用国际标准，更新了大量针对新能源车辆、智能车载控制器的电气应力测试条款，传统分立测试设备难以完整覆盖新版规范全部试验项目，测试数据一致性与可追溯性无法满足主机厂及CNAS实验室认证要求。ISO 16750-2:2023 测试系统是适配新版标准的一体...
摘要 车载电器工作过程中，发电机脱开、大负载断开会产生负载突降脉冲，也就是业内常说的抛负载干扰，这类瞬态高压脉冲极易造成ECU、车载传感器、新能源车载充电机等设备功能失效、芯片烧毁。想要完成合规的电磁兼容验证，核心问题就是如何模拟汽车负载突降脉冲，还原实车真实电网干扰工况...
摘要 在电磁兼容（EMC）预测试领域，电波暗室是传统标准测试场地，但建设成本高、占地庞大，对中小电子制造企业形成显著门槛。GTEM测试室是基于TEM小室迭代研发的新型EMC测试设备，采用非对称锥形矩形结构模拟自由空间，腔体内部可稳定生成均匀TEM横电磁波，是近十年EMC测量领域成熟的轻量化测...
摘要 CISPR 16 标准的 3米法电波暗室是开展辐射无线电骚扰（EMI）认证测试的核心基础场地，其结构、材料、电气配套均需严格遵循 CISPR 16‑1‑4 规范约束。电波暗室分为半电波暗室与全电波暗室两类，二者在吸波材料铺设方案、模拟场环境上存在明显区分，半电波暗室依靠导电地面模拟开阔场无限大地...
摘要 IEC 61000-4-3 射频抗扰度测试功放是搭建射频电磁场辐射抗扰度完整测试系统的核心硬件，固态射频功率放大器凭借稳定线性输出、低失真频谱特性成为行业主流选型方案。IEC 61000-4-3标准对功放的工作频段、线性度、谐波杂波、功率余量、负载耐受能力均设置强制约束，若设备指标不达标，将造成辐...
© 2003-2022 上海力汕 版权所有
中文简体
English
Русский
Español
Português
Türkçe
العربية
Deutsch
Polski
Italiano
Français
한국어
ไทย
Tiếng Việt
日本語
沪ICP备12017902号-2